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繼北引橋合龍后,南引橋再度成功“牽手”
錫通高速與滬通長江大橋順利貫通
來源:南通日報 發布時間:2019-06-05 字體:[ ]

日報訊 (記者彭軍君)6月2日下午4時56分,隨著錫通接線工程南引橋最后一片50米T梁在82米高空精準安全就位,錫通過江通道南、北引橋T梁架設任務圓滿完成,繼4月20日北引橋與滬通長江大橋順利合龍后,南引橋再度與滬通長江大橋成功“牽手”,標志著錫通高速公路與滬通長江大橋實現了順利貫通,為實現省交建局黨組提出的“決戰決勝一百天,奮力奪取錫通高速公路建設全面勝利”目標奠定堅實基礎。

錫通過江通道南、北引橋T梁共計1593片,其中50米T梁1047片,架設工期緊、任務重。單片重約200噸的50米T梁上寬下窄、跨徑長、自重大、重心高,梁板運輸、架設安全風險高。尤其是南引橋最后一跨50米T梁的5片邊梁,由于受滬通主橋端現澆梁和蓋梁結構形式限制,無法直接采用架橋機架設。

省交建局、錫通指揮部高度重視最后一跨T梁架設工作,充分調動各級優勢資源,組織行業內知名專家對架設方案問診把脈、出謀劃策,制定了墩頂橫移施工方案。在此基礎上,錫通指揮部組織參建單位3次赴其他橫移項目現場學習,并積極與滬通長江大橋指揮部、主橋設計、施工單位對接協調,先后召開審查、協調、交底等各類專題會11次。為進一步降低風險,正式上橋施工前在梁場模擬橫移工況,進行了6次演練。這一切,都為最后一跨T梁的順利架設完成夯實了基礎。

錫通過江通道公路接線工程是省規劃“五縱九橫五聯”高速公路網和滬通長江大橋的重要組成部分,路線全長32.035公里,其中南接線9.702公里,北接線22.333公里。該項目的建設對促進長三角地區一體化發展,策應沿江、沿???,完善高速公路網絡,充分發揮過江通道綜合效益,促進經濟社會協調發展等均具有十分重要的意義。

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